Principes et applications des couplages à rupture sèche GPL-
Les raccords à rupture sèche-pour GPL (également appelés vannes de déconnexion sèche-ou raccords à rupture sèche-) sont conçus spécifiquement pour le chargement et le déchargement scellés de gaz de pétrole liquéfié (propane, butane ou mélanges de GPL) en phase liquide ou vapeur à haute pression. Leur principale caractéristique est l'inclusion de clapets anti-retour indépendants-auto-obturants dans les unités mâles et femelles ; ces vannes s'ouvrent lors de la connexion et se ferment simultanément lors de la déconnexion, ce qui entraîne pratiquement aucune fuite de fluide. Ce sont des composants de sécurité obligatoires pour le chargement et le déchargement de gaz liquéfiés dangereux.
Schéma structurel des couplages à rupture sèche-
Image physique du couplage à rupture de GPL sec-
Opération de chargement/déchargement de pétroliers
I. Composants structurels de base
L'ensemble se compose de deux unités principales : l'unité mâle fixe (montée sur le réservoir ou le bras de chargement) et l'unité femelle **côté tuyau-(équipée d'une poignée de commande)** :
Noyaux de valve indépendants et ressorts de rappel aux deux extrémités : chaque unité contient un noyau de valve d'étanchéité maintenu hermétiquement fermé par un ressort à l'état de repos ;
Joints composites FKM/PTFE : résistants au gonflement induit par le GPL-et aux basses températures (-40 degrés à 90 degrés) ;
Loquets à verrouillage mécanique/poignée rotative : mécanisme de sécurité pour empêcher un déverrouillage accidentel ;
Corps de vanne métallique : acier inoxydable 304/316, résistant à la corrosion par les sulfures ;
Caractéristiques en option : dispositif de sécurité anti-décrochage SBC, soupape de surpression auxiliaire-et conception anti-statique.
II. Principe de fonctionnement (logique de base de la déconnexion sèche sans fuite -)
1. Processus de connexion et d’activation du flux
Alignez l'unité femelle côté tuyau-avec l'unité mâle côté réservoir- ;
Faites pivoter ou verrouillez la poignée pour obtenir un verrouillage mécanique ; le mécanisme de verrouillage s'enclenche, empêchant toute déconnexion accidentelle pendant le fonctionnement ;
Les corps de valve aux deux extrémités se poussent l'un contre l'autre, comprimant les ressorts ; les deux vannes s'ouvrent simultanément, créant un chemin d'écoulement entièrement ouvert pour le liquide ou la vapeur de GPL ;
Le chemin d'écoulement ne s'ouvre que lorsqu'il est complètement verrouillé en position ; à l'état déconnecté, les vannes restent fermées en permanence. 2. Processus de déconnexion à sec (noyau de rupture à sec{{2})
Déverrouillez le loquet en inversant l'action de verrouillage et séparez lentement les moitiés mâle et femelle ;
Lorsque l'espace de séparation s'ouvre, les ressorts des deux côtés se relâchent simultanément, provoquant la fermeture rapide des noyaux de vanne et l'étanchéité des conduites aux deux extrémités (temps de réponse de fermeture de la vanne < 0,3 s) ;
Seule une quantité négligeable de gaz résiduel dans la cavité de couplage s'échappe-la fuite est bien inférieure à celle des-raccords à connexion rapide standards-réalisant une "déconnexion à sec-" ;
Lors de la séparation, les moitiés mâle et femelle se scellent indépendamment ; il n'y a pas de fuite continue, empêchant l'accumulation de gaz liquéfié inflammable sur le sol.
3. Mécanismes de sécurité supplémentaires
Verrouillage anti--déconnexion sous pression : le loquet ne peut pas être ouvert lorsque la conduite est sous pression, empêchant ainsi une séparation à haute-pression du couplage ;
Protection anti-rupture facultative : si un véhicule tire accidentellement le tuyau avec une force suffisante, le raccord se sépare par étapes - fermant d'abord la vanne avant de se briser - évitant ainsi d'endommager les réservoirs de stockage ou les bras de chargement ;
Canal de décompression intégré- : permet une décompression avant la séparation lors d'opérations à haute-pression, empêchant ainsi une pulvérisation ou des éclaboussures soudaines.
III. Scénarios d'application clés
Compatible avec le propane UN1978 et le butane UN1011 ; adapté aux opérations en phase liquide et gazeuse, couvrant l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement de chargement et de déchargement de gaz liquéfiés :
1. Chargement/déchargement de camions-citernes
Chargement du système-fermé par le haut ou par le bas dans les stations de stockage/distribution de gaz liquéfié et les stations de ravitaillement ;
Raccordement de tuyaux ondulés métalliques aux regards des pétroliers et aux ports de chargement/déchargement par le bas ;
Équipé de raccords de retour en phase vapeur-pour les lignes de récupération de vapeur, permettant un chargement/déchargement entièrement fermé et le respect des réglementations environnementales et antidéflagrantes-.
2. Wagons-citernes et conteneurs-citernes
Raccords à déconnexion sèche-standard installés aux extrémités des bras de chargement ou des portiques dans les terminaux ferroviaires ;
Transfert de conteneurs-citernes, transfert entre-réservoirs au sein des zones de stockage et connexions de transit à distance.
3. Chargement/déchargement de GPL marin et transferts de zones de stockage
Raccords à déconnexion sèche-pour les bras de chargement des terminaux et les tuyaux de navire-vers-à quai ;
Connexion rapide pour les conduites de circulation de liquide et d'équilibrage de vapeur entre les grands réservoirs de stockage. 4. Applications de remplissage industrielles et civiles
Lignes de remplissage de bouteilles de gaz à grande échelle et stations de distribution de GPL ;
Raccords rapides-à connexion pour les réservoirs de stockage et les canalisations de transfert des stations de vaporisation de GPL-utilisées en usine.
5. Systèmes auxiliaires
Lignes de récupération de vapeur, systèmes d'arrêt d'urgence-et ensembles de mise à la terre/liaison statique ; ce sont des accessoires désignés selon la norme AQ3059 (chargement/déchargement de produits chimiques dangereux) et la norme T/GDASE 0045 (raccords à déconnexion sèche-).
IV. Avantages clés par rapport aux raccords à connexion rapide-standards
Sécurité supérieure et protection contre les explosions
Pas de rejet massif de GPL à la déconnexion ; empêche la formation de mélanges de gaz explosifs et réduit considérablement le risque d'inflammation par l'électricité statique ou les flammes nues. (En revanche, les accouplements de verrouillage à came standard- provoquent une pulvérisation importante de GPL liquide lors de la déconnexion, ce qui présente un risque d'incendie élevé.)
Protection de l'environnement et réduction des pertes
Perte de gaz résiduelle minimale ; réduit les déchets issus de l’évaporation du GPL et est conforme aux réglementations sur les émissions fugitives de produits chimiques dangereux.
Durabilité dans toutes les conditions de fonctionnement
Corps en acier inoxydable + joints en fluoroélastomère (FKM) ; résistant aux basses températures et à la corrosion du GPL ; maintient l'intégrité de l'étanchéité pendant les opérations de remplissage à basse température-pendant les hivers nordiques.
Prévention des erreurs de fonctionnement
Le verrouillage mécanique empêche toute déconnexion accidentelle sous pression, réduisant ainsi le taux d'accidents causés par une erreur humaine.
Compatible avec le chargement/déchargement en boucle fermée-
Compatible avec les systèmes de récupération de vapeur pour obtenir un processus de chargement/déchargement en boucle-entièrement fermée ; de nombreuses stations GPL ont déjà exigé le remplacement des raccords existants par ce type.
V. Spécifications techniques typiques (série DGC standard de l'industrie)
Diamètre nominal : DN25, DN50 (1 pouce, 2 pouces) ;
Pression de conception : jusqu'à 4,0 MPa ;
Température de fonctionnement : -40 degrés à +90 degrés ;
Médias applicables : mélanges de propane, de butane et de GPL liquides/gazeux ;
Matériaux : corps en acier inoxydable 316L, joints en FKM (fluoroélastomère) ;
Types de connexion : bride, filetage NPT/BSP, raccord cannelé/virole ;
Classe de fuite : Tracez les gaz résiduels uniquement lors de la déconnexion ; aucune fuite continue de médias.
