Le principe de travail de la vanne de débordement anti - (AOV)
État de déchargement
Avant le déchargement, la soupape de disque est à l'état ouvert et positionné.
Un tuyau de déchargement d'huile transparent est relié entre le camion-citerne et le port de déchargement d'huile du parc de réservoirs.
Ouvrez la vanne de déchargement d'huile sur le camion-citerne.
Le carburant circule du camion-citerne dans le réservoir d'huile.
État complet du réservoir
Lorsque la hauteur du carburant dans le réservoir atteint le flotteur inférieur, le flotteur augmente. Grâce au périphérique de liaison sur le flotteur, la broche de positionnement est libérée et la vanne du disque se ferme sous l'action de la gravité du carburant.
Lorsque la soupape de disque est fermée, la soupape de décharge au centre de la vanne à disque s'ouvre instantanément pour réduire la pression arrière pendant la fermeture soudaine, jouant un rôle protecteur.
La vanne à disque rappelle à l'opérateur de fermer la vanne de déchargement d'huile sur le camion-citerne.
État de vidange
Après avoir arrêté le déchargement de l'huile, environ 1/3 du carburant restant dans le tuyau de déchargement d'huile s'écoule dans le réservoir de l'évent supérieur.
Si la soupape de déchargement d'huile du camion de pétrolier n'est pas fermée dans le temps, le carburant continuera de s'écouler dans le réservoir à travers l'évent jusqu'à la fermeture du flotteur supérieur.
À l'heure actuelle, la vanne de débordement anti - sera complètement fermée pour empêcher le carburant d'entrer dans le réservoir et éviter que le réservoir soit plein.
La 95% correspondante de la hauteur de la capacité de limite supérieure de déchargement d'huile est la hauteur du niveau liquide à laquelle ce flotteur fonctionne.
Réinitialiser l'état
Après avoir fermé la soupape de déchargement d'huile dans le temps, car l'huile dans le tuyau de déchargement d'huile tombe à un niveau qui ne peut pas résister à la pression de la valve à disque, et lorsque la force du ressort inférieur est insuffisante, la soupape de disque s'ouvrira et sera positionnée sur la broche fixe. À l'heure actuelle, le carburant résiduel dans le tuyau de déchargement d'huile sera rapidement déchargé dans le réservoir.
S'il est constaté que la soupape de déchargement d'huile n'a pas été fermée à temps après la fin du déchargement d'huile, le flotteur supérieur doit être fermé en premier, puis la soupape de déchargement d'huile doit être fermée. Après cela, le carburant restant peut être déchargé dans le réservoir après avoir ouvert la connexion.
Lors de la déconnexion, faites attention à observer s'il y a de l'huile résiduelle dans le tuyau de déchargement d'huile transparent pour éviter les fuites de carburant.
