Le bras de chargement d'asphalte (également connu sous le nom de bras de chargement/déchargement d'asphalte) est un équipement spécialisé de manutention de fluides-conçu spécifiquement pour l'asphalte-un milieu caractérisé par des températures élevées, une viscosité élevée et une tendance à se solidifier. Ses principales caractéristiques comprennent le traçage thermique forcé, la résistance aux températures élevées-, les propriétés antiadhésives- et une étanchéité sécurisée ; il est principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de l'asphalte des camions-citernes et des wagons-citernes.
I. Fonctionnalités principales
1. Traçage thermique forcé et isolation (le plus important) Équipé d'un système de traçage thermique standard à vapeur ou électrique, maintenant la température du pipeline à 180-220 degrés tout au long du processus pour empêcher l'asphalte de refroidir, de se solidifier et de se boucher.
La canalisation principale, les joints tournants et les vannes sont tous équipés de couches de traçage thermique et d'isolation, garantissant qu'il n'y a pas de « points morts » non isolés où une perte de chaleur peut se produire.
2. Résistance à haute-température et à haute-viscosité
Matériau du corps : acier au carbone (par exemple, Q235B) ou acier inoxydable, capable de résister au flux érosif d'asphalte à haute température - (160 à 200 degrés).
Conception du canal d'écoulement : grand diamètre, rayon court et parois intérieures lisses pour minimiser la résistance à l'écoulement et s'adapter au mouvement des fluides très visqueux.
3. Sécurité et fiabilité (structure de tuyau rigide)
L'assemblage de bras rigide combiné à des joints pivotants à haute résistance-(avec double chemin de roulement) permet une rotation flexible à 360 degrés, éliminant complètement les risques associés aux tuyaux flexibles-tels que le vieillissement, l'éclatement ou le détachement.
Soupape de sécurité d'urgence standard : coupe automatiquement le débit et scelle la conduite en cas de mouvement accidentel du camion-citerne, évitant ainsi les fuites.
Doté de conceptions anti-statiques, anti-foudre et antidéflagrantes-, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements dangereux, inflammables et explosifs.
4. Fonctionnement fermé et respectueux de l'environnement
Utilise des méthodes de chargement par le haut immergées ou de déchargement par le bas fermé pour minimiser la volatilisation des vapeurs d'asphalte et l'émission d'odeurs.
Peut être équipé de ports de récupération de vapeur pour répondre aux exigences de conformité en matière d'émissions environnementales.
5. Fonctionnement sans effort
Doté d'un mécanisme d'équilibrage assisté par un-vérin-à ressort qui permet à un seul opérateur de soulever, de faire pivoter et d'arrimer facilement le bras de chargement au camion-citerne.
II. Exigences de candidature
1. Exigences en matière de processus et de température
Milieu de traçage : la vapeur saturée à basse-pression (0,4 à 0,6 MPa) est le milieu préféré ; lorsque la vapeur n'est pas disponible ou restreinte, le traçage électrique (type autorégulant -) peut être sélectionné comme alternative.
Contrôle de la température : doit être maintenu à une température supérieure ou égale à 160 degrés tout au long du processus de chargement/déchargement ; pendant les périodes d'arrêt ou intermittentes, la température doit être maintenue au-dessus de 120 degrés pour éviter la solidification.
Compatibilité des fluides : Convient exclusivement aux fluides lourds et très visqueux tels que l'asphalte, le pétrole lourd et le goudron de houille.
2. Exigences structurelles et d'installation
Type : Généralement configuré comme un bras de chargement-par le haut avec des capacités de remplissage immergées ou un bras de déchargement-par le bas avec un système de déchargement fermé. Profondeur d'immersion : Lors du chargement par le haut, la buse du bras de chargement doit être positionnée à une distance inférieure ou égale à 200 mm du bas du camion-citerne (chargement immergé) pour minimiser les éclaboussures et la génération d'électricité statique.
Joints : doivent utiliser du caoutchouc fluoré (FKM) ou du polytétrafluoroéthylène (PTFE) résistant aux-températures-hautes, capables de résister à des températures supérieures ou égales à 250 degrés.
3. Exigences de sécurité et environnementales
Accessoires de sécurité : doivent être équipés d'une vanne de sécurité d'urgence, d'un système de mise à la terre antistatique, d'une protection contre les débordements et d'une surveillance de la température de traçage.
Plate-forme d'exploitation : une plate-forme antidérapante-, des garde-corps et une échelle d'accès de sécurité doivent être fournis pour garantir un espace de fonctionnement adéquat et des distances de travail sûres.
Traitement des gaz d'échappement : Doit être associé à un système de collecte et de purification des fumées d'asphalte (ex. condensation + adsorption sur charbon actif).
4. Exigences de maintenance et d'exploitation
Préchauffage : Avant utilisation, activer le système de traçage pendant au moins 30 minutes ; vérifiez que le pipeline n’est pas obstrué avant de commencer le transfert du produit.
Nettoyage : Une fois les opérations terminées, purger le système à l'aide d'huile thermique ou de vapeur pour éliminer complètement tout résidu d'asphalte.
Inspection : Inspectez périodiquement le système de traçage thermique, les joints, les joints pivotants et la soupape de sécurité ; effectuer immédiatement des réparations si des fuites ou des blocages mécaniques sont détectés.
III. Scénarios applicables
Usines pétrochimiques, dépôts de stockage d'asphalte, installations de production d'asphalte modifié
Centrales d'enrobage routières/municipales, terminaux de chargement/déchargement de camions-citernes
Opérations de chargement et de déchargement en système fermé-pour wagons et camions-citernes transportant de l'asphalte
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