Assemblage complet de l'enrouleur de tuyau de ravitaillement en carburant d'aviation
Les enrouleurs de carburant d'aviation se répartissent en deux catégories : ceux montés sur des îlots de ravitaillement à aire de trafic fixes et ceux installés sur des camions-citernes. Les deux types sont dotés de conceptions étanches aux-déflagrants,-au carburéacteur-, anti-statiques et à haute-pression. Le système comprend cinq sections principales : l'ensemble cadre du moulinet, le mécanisme de rétraction électrique, l'ensemble d'écoulement de fluide, les composants de sécurité et les accessoires auxiliaires.
I. Assemblage du cadre de bobine
Cadre de base
Cadre soudé en acier au carbone ou en acier inoxydable ; anti-déflagrant-et résistant à la corrosion- ; comprend des brides de montage (compatibles avec les interfaces de véhicule ou d'îlot de bouche d'incendie), des coussinets amortisseurs de vibrations- et des bornes de mise à la terre.
Tambour de bobine (cylindre)
Fût en acier sans soudure avec un revêtement de surface anti-corrosion ; comporte un mandrin central d'écoulement de fluide-et des boîtiers de roulement aux deux extrémités ; équipé de disques de guidage extérieurs pour éviter le désalignement du tuyau.
Roulements de support
Roulements à roulement-résistants à la poussière et à la corrosion-conçus pour isoler les étincelles causées par la friction métal-sur-métal ; équipé de graisseurs.
Mandrin à fluide rotatif (joint pivotant central)
Composant d'étanchéité du noyau ; l'extrémité fixe se connecte à la tuyauterie d'entrée, tandis que l'extrémité rotative tourne avec le tambour ; utilise des joints multicouches en caoutchouc fluoré/PTFE pour résister au carburéacteur à haute pression et éviter les fuites lors de l'extension ou de la rétraction du tuyau ; comprend un chemin conducteur anti-statique intégré.
II. Mécanisme de puissance de rétraction automatique
1. Type de rétraction à ressort {{1} (petits moulinets de ravitaillement en fosse de bouche d'incendie)
Ensemble ressort en spirale à force constante-, boîtier de ressort et verrouillage de limite de ressort ;
Mécanisme de verrouillage à cliquet : se verrouille automatiquement lorsque le tuyau est tiré à n'importe quelle longueur ; se déverrouille et se rétracte automatiquement en tirant doucement.
2. Rétraction du moteur hydraulique/pneumatique (bobines principales de grands camions-citernes)
Moteur hydraulique ou pneumatique antidéflagrant et réducteur ;
Soupape de commande directionnelle et papillon des gaz tampon pour garantir une rétraction fluide et à faible vitesse du flexible-et éviter les coups de fouet ou les chocs ;
Volant manuel d'urgence (pour la rétraction d'urgence en cas de panne d'alimentation électrique ou d'air). 3. Protection limite
Fins de course pour la rétraction et l'extension du tuyau ; coupure automatique du moteur/puissance dès que la limite de rétraction est atteinte.
Dispositif de protection contre les surcharges/tampon de couple ; absorbe la force si le tuyau se coince, empêchant ainsi le tuyau de se déchirer.
III. Circuit hydraulique et composants de filtration
Vanne à bille d'entrée/vanne d'arrêt d'urgence-vanne d'arrêt
Vanne d'arrêt manuelle-à l'entrée du dévidoir ; Vanne d'arrêt d'urgence pneumatique en option-liée aux systèmes de protection contre les incendies et les déversements.
Tuyau haute pression-de qualité aviation-
Tuyau multi-en acier-renforcé de fil, résistant à l'huile- ; couche intérieure compatible avec le carburant Jet A-1 ; couche externe résistante à l'usure-et au vieillissement ; continuité électrique continue sur toute la longueur du tuyau, avec liaison conductrice entre les raccords d'extrémité métalliques.
Raccords d'extrémité de tuyau
Extrémité intérieure : Bride ou raccord rapide-pour la connexion au mandrin rotatif.
Extrémité extérieure : raccord à rupture sèche-(raccord de ravitaillement standard pour avion) avec une valve auto-obturante-auto-obturante intégrée ; se scelle automatiquement lors de la déconnexion pour éviter les fuites.
Guide de tuyau/rouleaux de guidage
Rouleau de guidage-résistant à l'usure à la sortie de la bobine ; minimise la friction et l'usure des tuyaux ; empêche le pliage ou l'effondrement du tuyau.
IV. Composants de sécurité spécialisés (obligatoires pour les bobines de carburant d'aviation)
Système de protection statique
Continuité électrique continue dans toute l'unité : anneaux conducteurs dans le joint rotatif, couches de tuyaux conducteurs et pinces/bornes de mise à la terre du cadre pour éliminer l'électricité statique générée par l'écoulement du fluide.
Composants de protection contre la pression
Circuit de-micro-soulagement intégré pour une décompression automatique et une recirculation lors d'événements de surpression ; indice de joint à haute pression-supérieur ou égal à 1,6 MPa.
Dispositif de protection contre les ruptures (composant de sécurité critique)
Soupape de rupture à l'extrémité du tuyau (raccord de rupture à sec-) : se sépare automatiquement lorsque la tension atteint une limite prédéfinie (par exemple, en raison d'un mouvement accidentel de l'avion) ; les deux extrémités se scellent simultanément pour éviter la rupture du pipeline et les fuites de carburant.
Interface de détection de déversement
Point de montage intégré pour un capteur de déversement ; relié au système d'alimentation en carburant pour couper le débit en cas de déversement.
Protection contre les explosions
Isolation non-métallique pour toutes les pièces de friction mobiles afin d'éviter les étincelles ; liaison conductrice pour composants métalliques. V. Contrôle, surveillance et accessoires auxiliaires
Poignée de commande / Pédale de verrouillage
Poignée de déverrouillage manuel pour les moulinets à ressort- ; Bouton de commande marche/arrêt pour les bobines motorisées-(type antidéflagrant-).
Marquages et capots de protection
Boîtier métallique résistant à la pluie et à la poussière ; étiquettes d'avertissement sur le carburant d'aviation ; plaques signalétiques d'avertissement de haute-pression.
Composants d'entretien
Joints de rechange ; ports de lubrification ; bouchons de vidange; soupapes de ventilation.
Accessoires auxiliaires
Pince de mise à la terre statique (pour connexion au fuselage d'avion) ; crochet pour tuyau; manchon anti-abrasion.
Découpage fonctionnel simplifié (classification technique standard)
Support mécanique et unité pivotante : Bâti, tambour, mandrin pivotant, roulements.
Unité d'entraînement de rétraction/déploiement : Mécanisme de rétraction à ressort/pneumatique/hydraulique ; verrouillage des limites.
Unité de transfert de carburant : Mandrin d'étanchéité pivotant ; tuyau de carburant d'aviation à haute-pression ; couplage à rupture sèche-.
Unité de protection de sécurité : Soupape de sécurité ; continuité statique; soulagement de la pression; structure antidéflagrante-.
Unité d'installation et de montage : Base ; logement; ensemble de mise à la terre ; composants de fonctionnement et de contrôle.
