Bras de chargement/déchargement de camion-citerne de GPL (bras de chargement de fluides terrestre-/bras de chargement de GPL)
Le bras de chargement/déchargement de GPL est un équipement fermé spécialisé conçu pour les hydrocarbures liquéfiés volatils à haute pression. Il présente une structure standard à double canal - (phase liquide + phase vapeur) et constitue une alternative robuste aux tuyaux en caoutchouc pour le transfert fermé de GPL entre les camions-citernes routiers/ferroviaires et les installations de parcs de stockage. Les modèles grand public incluent AL2543 (chargement par le bas) et AL1512 (chargement par le haut).
Opération de chargement sur-site
I. Composition structurelle complète (deux pipelines indépendants pour les phases vapeur et liquide)
1. Assemblage de la colonne de support
(1) Fonction : sert de base portante-pour l'ensemble de l'unité, résiste au moment de renversement de l'ensemble de bras et est ancré à la plate-forme de chargement ; abrite le joint pivotant principal.
(2) Configuration : comprend un mécanisme de rangement et de verrouillage des bras pour sécuriser les bras intérieurs et extérieurs pendant le stationnement, évitant ainsi les balancements ou les collisions.
(3) Matériau : acier au carbone Q235 avec revêtement anticorrosion-résistant-.
2. Joint pivotant (composant principal ; joint haute-pression spécialisé pour le GPL)
Chaque pipeline en phase liquide-comprend 5 joints pivotants ; la ligne en phase vapeur-est équipée de plusieurs joints tournants ;
Fonction : permet une rotation horizontale à 360 degrés, un inclinaison verticale et un mouvement à plusieurs-degrés-de-liberté pour s'adapter aux variations des positions de stationnement des camions-citernes ;
Structure : roulements à billes à double-rangée + double système d'étanchéité (joint combiné PTFE + graphite/caoutchouc fluoré) ;
Exigences : Pression nominale supérieure ou égale à 2,5 MPa ; résistance aux basses-températures ; test de fuite d'hélium-certifié ; interdit strictement l'utilisation de joints pivotants standards destinés aux produits pétroliers généraux. 3. Tuyauterie de bras (bras intérieur + bras extérieur)
Présente une disposition parallèle à deux -canaux pour les phases liquide et vapeur :
Ligne phase liquide : DN50/DN80, pour le transport de GPL liquide ;
Ligne phase vapeur : DN25/DN50, pour équilibrer la pression du camion-citerne et récupérer la BOG vaporisée ;
Matériau de la tuyauterie : acier inoxydable 304/316L avec raccords forgés (l'acier au carbone ordinaire est strictement interdit pour le service GPL) ;
Type de chargement-inférieur : le terminal se connecte directement au port de chargement/déchargement inférieur du camion-citerne ; Type à chargement par le haut : équipé d'un tuyau de descente s'étendant dans le réservoir.
4. Mécanisme d'équilibrage (cylindre d'équilibrage à ressort)
Fonction : équilibrage du couple ; permet au bras de planer sous n'importe quel angle et permet un positionnement facile par un seul opérateur ;
Type : vérin hydraulique externe ou à ressort-à ressort ; calibré en usine-pour un couple précis.
5. Composants de connexion frontaux-(côté pétrolier-)
(1) Dispositif de déverrouillage d'urgence de type sec- (ERC/vanne de rupture d'urgence- – exigence obligatoire)
Se sépare automatiquement lorsqu'une force de traction prédéfinie est atteinte (par exemple, si le véhicule se déplace de manière inattendue alors qu'il est connecté) ; les vannes aux deux extrémités se ferment simultanément avec un joint bidirectionnel pour éviter les fuites massives de GPL ; disponible en type à goupille de cisaillement-ou en type mécanique sans consommable-.
(2) Couplage à connexion rapide-pour pétrolier/Couplage à joint sec-
Interface de connexion rapide-à joint métallique spécifique au GPL- ; compatible avec les brides de chargement/déchargement des camions-citernes GPL standard GB - ;
(3) Vanne à bille d'arrêt- : vannes d'arrêt manuelles ou pneumatiques indépendantes-pour les phases vapeur et liquide.
6. Systèmes auxiliaires de sécurité (obligatoires en vertu de la réglementation sur les produits chimiques dangereux)
(1) Câble de liaison statique : relie le bras de chargement, le camion-citerne et la plate-forme de chargement pour dissiper l'électricité statique générée par le flux ;
(2) Dispositif de verrouillage de mise à la terre : empêche la pompe du système de chargement de démarrer si la mise à la terre est inadéquate ;
(3) Port de purge : conduite de purge à l'azote pour déplacer les fluides combustibles dans la tuyauterie avant et après les opérations ;
(4) En option : mécanisme d'entraînement pneumatique, capteurs de position et interface de liaison ESD (arrêt d'urgence). II. Classification des deux principaux types et différences structurelles
1. Bras de chargement/déchargement inférieur- (AL25xx ; choix courant pour les nouvelles installations de stockage de GPL)
Point de connexion : port de chargement/déchargement inférieur du bateau-citerne ; toutes les opérations effectuées au niveau du sol, éliminant les risques liés au travail en hauteur.
Avantages : intégrité d’étanchéité élevée, perte par évaporation extrêmement faible et risque d’électricité statique réduit.
Disposition : bras pour vapeur et liquide disposés côte à côte -à- ; la configuration standard pour les camions-citernes GPL en Chine.
2. Bras supérieur-de chargement/déchargement (AL15xx ; courant dans les installations plus anciennes ou pour les wagons-citernes)
Point de connexion : Trou d'homme ou port de chargement/déchargement en haut du camion-citerne ; le tuyau de descente s'étend sous la surface du liquide.
Inconvénients : Nécessite des travaux en hauteur et des plateformes d'accès (portiques) ; progressivement abandonné dans les nouveaux projets.
III. Paramètres de conception (conditions de fonctionnement standard du GPL)
Pression de conception : 2,5 MPa ; pression d'épreuve hydrostatique : 3,75 MPa
Température de conception : -40 degrés à +60 degrés
Médias applicables : Hydrocarbures liquéfiés sous pression tels que le GPL, le propane, le butane et le propylène
Diamètre nominal : Phase liquide DN50/DN80 ; phase vapeur DN25/DN50
IV. Principe de fonctionnement
Déployez le bras de chargement/déchargement, connectez solidement les raccords de vapeur et de liquide aux ports du camion-citerne et établissez une connexion à la terre statique.
Chargement (Installation → Camion-citerne) : Le GPL liquide est transféré dans le camion-citerne ; Le GPL en phase vapeur-déplacé du camion-citerne retourne vers le réservoir de stockage de l'installation pour équilibrer la pression et éviter une sur-pression.
Déchargement (Citerne → Installation) : Le GPL liquide est transféré vers le réservoir de stockage ; la vapeur provenant de l'installation est renvoyée vers le camion-citerne pour maintenir la pression interne et assurer le débit.
Une fois terminé : fermez les vannes aux deux extrémités, dépressurisez, débranchez les raccords et rétractez/verrouillez l'ensemble de bras. V. Scénarios d'application
Stations commerciales de stockage et de distribution de GPL : Chargement et déchargement de camions-citernes GPL ;
Raffineries et parcs pétrochimiques : Chargement et déchargement de GPL, propane et butane via des camions-citernes ferroviaires ou routiers ;
Entreprises de chimie fine : réception de matières premières d'hydrocarbures liquéfiés telles que le propylène liquide et l'isobutane ;
Stations de collecte et de transport de pétrole et de gaz : Chargement de produits d'hydrocarbures légers pour le transport aller.
VI. Principaux avantages par rapport aux tuyaux en caoutchouc (exigences obligatoires en vertu de la réglementation sur les produits chimiques dangereux)
La structure rigide du bras élimine les risques de gonflement ou d'éclatement, empêchant ainsi les fuites causées par le vieillissement du tuyau ;
La rotation à plusieurs-degrés-de-liberté garantit une excellente maniabilité et élimine les contraintes de torsion sur le pipeline ;
Équipé d'une soupape de sécurité d'urgence standard pour une protection proactive contre les accidents ;
La construction entièrement-en métal assure une dissipation continue de l'électricité statique ;
La durée de vie dépasse de loin celle des tuyaux en caoutchouc, avec des intervalles d'entretien plus longs.
VII. Principales précautions de sécurité
Interdire strictement l'utilisation interchangeable des bras de chargement/déchargement de GPL avec ceux d'ammoniac liquide ou de GNL (les joints, les matériaux et les pressions nominales sont incompatibles) ;
Inspectez les joints pivotants pour déceler les fuites et vérifiez le cylindre d'équilibrage pour déceler tout dysfonctionnement avant chaque opération ;
Purger l'air du pipeline avec de l'azote avant le chargement ou le déchargement ;
Si la soupape de sécurité déclenche une séparation, inspectez les joints et réinitialisez ou remplacez la goupille de cisaillement ; les réparations par soudage forcé sont strictement interdites.
